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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長132mm ●全幅86mm ●全高41mm ●Item No：18040 ●本体価格600円 ●1992年9月17日発売 ●本体価格900円(2007年9月1日（土）再販時) 【本体内容】 シャーシはFMシャーシ。 ギヤ比は5：1と4.2：1の2種類。モーター付き。 ホイールはクリムゾングローリーと同型のグレー。タイヤはアバンテと同じもの。 ボディーの成型色は青。 【漫画、アニメでの活躍】 漫画「ダッシュ！四駆郎」ブラックミストラル編(雑誌掲載時は「ダッシュ！四駆郎2」表記)に登場。 砂布 欽二郎のマシンで、当初は未完成のソリチュードとして登場する。 クリムゾンGと同様のFMマシン。FM由来の安定走行性に加えて、車体内部にジャイロ機構を備えている為地上空中問わず非常に安定した姿勢制御能力を誇る。 実は四駆郎の父である源駆郎の残した設計図を元に作られたマシンであり、実質クリムゾンGの兄弟車。 コクピットやリアウイングの形状が似ているのは、おそらくここが影響しているのだろう。 その後、欽二郎が黒服の男たちの力を借りて設計図の塗り潰されていた部分「オイルバスクラッチ」機構を解明し搭載、空力面も強化されエアロソリチュードとなる。 ちなみに砂布 欽二郎の元ネタはスナフキンである。 砂布 欽二郎→すなふきん じろう→スナフキン 爆走兄弟レッツ ゴーアニメ版にもちょっとだけ登場、探してみよう！ レツゴに登場する数少ないザウルスマシン。 またTMFLにも、作者の担当編集ナカムラの小学生時代の愛車｢トゥルースシーカー｣として登場。 ただし版権の関係でエアロソリチュードと言う名前は出ず、マシン自体も黒く塗りつぶされている。 【VIP内での評価】 通称エロソリ。 エアロが付くとエロくなる法則。 ARシャーシに乗せればエアロエアロソリチュード、略してエロエロかw 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18040aero_solitude/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18040 【備考】 2007年9月1日ごろ再販（スポット生産）。 フロントミッドシップの最新型「FM-A」には惜しいところで干渉している。 ただ、フロントのフック受けの この部分の形状はどう考えてもエアロソリチュードのフロントカウルを装着するためのモノなので、 いずれ金型改修を施してプレミアム化されるものと思われる。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●全高??mm ●Item No：19435 ●本体価格1,100円 ●2011年7月9日(土)発売 【本体内容】 あのバンガードソニックが(ry。 シャーシは本体がカーボン強化のブラックS2シャーシ、ギヤケースなどのAランナーがレッドになる。 ギヤが超速なのは同じ。 ボディ形状の関係でマグナムセイバープレミアム型ホイールがそのままでは使えないので、旧キットと同形状のホイールになっている 。 ホイールは形状こそフルカウル標準型だが、黒のカーボン入りに変更されているので、ノーマルよりも高性能。 また、Vマグナムプレミアムに続いてラジアルタイヤを装備している。 溝のパターンはリアルミニ四駆用タイヤからの流用だが、フルカウル標準型のホイールにあわせるために前後同じ径になっている。 マグナム ソニックセイバープレミアム・トライダガーXプレミアムと同じく、ステッカーがより原作に近いデザインのホイルシールに変更されている。 モデラーズギャラリーで、ボディの成型色をクリヤーレッドに変更したスペシャルキットが販売されたこともある。 【漫画、アニメでの活躍】 レッツ＆ゴーの登場人物、星馬 烈の三代目愛車(のシャーシ代え)。 上記の通りマーキングがより原作よりになっている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19435vanguard_sonic_premium/index.htm 【備考】 Vマグナム プレミアムと同じくS2用の金型改修を行っていないため、バッテリーホルダーが干渉していてボディが若干浮いてしまっている。 S1のバッテリーホルダーに交換するか、干渉している部分を少し削るだけで大方改善する。 干渉している部分はVマグナムプレミアムと同じで、リヤカウル前方裏側にあるエジェクターピン跡の真横あたり。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長127mm ●全幅86mm ●全高45mm ●Item No：18022 ●本体価格600円 ●1990年1月30日発売 【本体内容】 シャーシはTYPE-3。 ギヤは5：1と6.4：1の2種がセット。 ホイールはホットショットと同型のホワイト。 GUPだったホットショット系ホイール用のスリックタイヤを初めて標準で装備したキット。 後にダッシュ0号・地平（ホライゾン）スペシャルキットにおまけボディとして付属している(キットのシャーシはZERO)。 その他、メモリアルボックスなどでメッキボディのキットもあった。 メモ箱版のメッキキットは一部店舗でバラ売りもされている。 【漫画、アニメでの活躍】 パンクロック風の格好をしたノリノリ中学生、パンクローの劇中での主な愛車。 コンデンサー回路を搭載し、いざという時は自爆覚悟のバンザイアタックのごとく回路から大放電、すさまじい加速を得る。 ただし使うとモーターが爆発するwww コンデンサー回路は全国大会決勝にてタンクローに託され、ネオバーニングサンが使用し、活路を開いた。 本編では後継車が現れなかったが、ポスター漫画 真ダッシュ四駆郎にてFMマシンのC.B.ウェイル(キャノンボールウェイル)が登場。 しかし商品化されず･･･ ってかFM化されたってことは結局、ホライゾンの血統を捨てちゃったんじゃ･･･ コロコロ アニキにて武井 宏氏が描く続編｢ハイパーダッシュ！ 四駆郎｣1話にも登場。 また、5話にもホライゾンから始まる系統樹の中に描かれている。なお、発展型のCBウェイルもキャノンボールの先に連なっていた。 【VIP内での評価】 みんな大好きパンクロー 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18022cannonball/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/18022 レーサーミニ四駆メモリアルボックス VOL.1 http //www.tamiya.com/japan/products/94547selection1/index.htm レーサーミニ四駆 メモリアルボックス VOL.1 （メッキボディ仕様） http //www.tamiya.com/japan/products/94615racing_box1/index.htm ダッシュ0号・地平（ホライゾン） スペシャルキット http //www.tamiya.com/japan/products/94668dash0_horaizon_spkit/index.htm 【備考】 プレミアム版が限定で登場。 成型色が何故かバーニングサンの色になった物が存在する…つか、今度プレミアム版が左の成型色に成るんだとサ。と、いうのはガセですた (右はホライゾンスペシャルキット付属のボディ) マジなんなのこれ･･･だれか詳細plz 公式ページでキヤノンボールと表記されてるけど、キャノンボールでいいんだよね！！？ 教えてザウルス先生！前ちゃん！ （ちなみにカメラで有名なCanonはキヤノン） ガンブラスターやプロトセイバーなど、MSと名前がかぶっているマシンは幾つかいるが、こいつもついにその仲間入りを果たしてしまった。 クロスボーンガンダム DUST 8巻にキャノンボールという、ボールとガリクソンを合体させた急増の陸戦兵器が登場したためだw
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ミニ四駆のギヤは見てみると分かるが、ノーマル状態だと常にシャーシの壁に接触している状態で回転している。 この壁を切除し、ワッシャーやスペーサーなどを使用してギヤから余計な摩擦をできるだけなくす状態にするのが抵抗抜きである。 改造名だけを捕らえると上記説明のような改造になるが、ほかにも大きな目的がある。 それは「ギヤの適切な位置への固定」。 ギアの噛み合わせはそれぞれのシャーシで最適な状態があるが、ノーマルではそうなっていないシャーシもある。 クリアランスなどをノーマル位置から変更し、適切な位置に固定するのが抵抗抜きのもう一つの目的である。 これには非常に精密な加工技術、ミニ四駆に対しての理解、機械力学など多くの技術力、知識などを必要とする。 ギヤとギヤの噛み合わせを緩くすれば空転時間は伸びるが、その分地面に伝えるトルクが減少してしまう。俗に言う｢トルク抜け｣が起こる、一方で抵抗抜きでぎちぎちにギヤをセットしてしまうのも立体コースの着地で駆動力がある1点に集中して駆動系が破損という自体も起こるためさじ加減が重要である。 余談だがARシャーシ以前のギヤの噛み合わせがゆるいのはタイヤロックした際のギヤやモーターへの負荷を逃がすためである。
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中盾 方盾（中盾 スクエア） 颜色 卡片类型 类型/限定 等级 限界 费用 成长费用 力量 标记 白色 SIGNI 精武：武装 2 - - - 5000 - 能力： 【常】：对战对手的回合期间，这只SIGNI的力量变为8000。 收录情况： 卡包 编号 罕贵度 卡图画师 个性文字 Served Selector WX01-056 C トリダモノ ああもう重たいわこれ！！ ～中盾スクエア～ 【THE一灭寂】补充包第1弹《Served Selector》中文卡表 FAQ
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高?mm ●Item No：18098 ●本体価格1100円(税別)●2021年4月10日(土)発売 【本体内容】 シャーシはグレイのVZ。ギヤケースやバンパーのAランナーがレッド。 足回りは小径ローハイト。ホイールはホワイトのフィンタイプで、タイヤはブラック。 ボディの成形色はダークシルバー。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //tamiya.com/japan/products/18098/index.html 【備考】 名前は直訳すると「鋼鉄の嘴」あたり。 タミヤ公式ページによると「タカやワシ、ハヤブサなどの猛禽類のくちばし(BEAK)を思わせる、空気を切り裂くようなシルエットが名前の由来」とのこと。 モチーフはおそらくフォーミュラEマシンのGen2。 キャノピーは最近のフォーミュラーカーに装着されているヘイローの意匠を採り入れており、リアウイングがGen2マシンのウイングレットのような形状になっている。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長132mm ●全幅90mm ●全高40mm ●Item No：19504 ●本体価格600円 ●1994年11月15日発売 ●本体価格900円(2010年12月11日[土]再販時) 【本体内容】 シャーシはスーパー1。 ギヤ比は5 1に加え、4 1が付属。 ギヤケースは赤紫、サイドガードはグリーンが付属。 ホイールはホワイトの大径ライトウェイトホイール、タイヤはアバンテJr.と同型のものが付属。 ゴムリング付14mmプラローラー、ゴム無し10mmを装備。 【漫画、アニメでの活躍】 風のレーサー侠 外伝で幽鬼男爵(バロン･ゴースト)の愛車として登場。侠シリーズのマシンとして最後の商品化である。 大日向白郎や主人公たちの前に立ちはだかった。 そのほか、ダッシュボーイ天にも主人公の友人の愛車として1巻冒頭で登場。 それ以後もダークサイドレーサー()黒川のマシンやモブでちらほら。 ちなみに、ダッシュボーイ天には幽鬼男爵と思しき人物が一瞬だけ登場している。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19504big_bang_ghost/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19504 スーパーミニ四駆 メモリアルボックス VOL.1 http //www.tamiya.com/japan/products/94583super_box1/index.htm 【備考】 プレミアム版も登場。
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現在のミニ四駆には欠かせない各種FRP、その種類と使いどころなど。 あわせてアルミプレート類も。 ●FRPプレート各種 タミヤから発売されているのはガラス繊維を使ったGFRP。 細く、柔軟性の高いガラス繊維を固めてあるので強度が高く、しかも軽いのが特徴。 また、断面部やねじ穴から瞬間接着剤を染み込ませることで強度を向上させることが出来る。 ただ、最近のユーザーの技術力によってマシンスピードが向上し、ローラーセッティングによって(主にハイマウント化などプレートからローラーを離すセッティング)は、走行中の衝撃やクラッシュなどでプレートが歪むことがある。 対策として、プレートを二重にするということをしているユーザーも多い。 実際タミヤ自身もその点を認識しているのか、MSシャーシEVO1では従来のものより分厚い専用のFRPプレートが付属した。 予断だが、切断するときのこぎりの類を使うとガラス繊維が硬い所為ですぐに刃がだめになるので注意。 と、言うより工具鋼(工具鋼の中で一番軟らかい素材)は相性が悪い。 出来れば超硬度工具鋼を使いたいところだが、そんな物(特にドリルは)そうそう売ってない(というより超硬度工具鋼のドリルなぞあるのか・・・？) なのでドリルはチタンコーティングしてあるもの(金色っぽいやつ)がFRP加工にはベスト。 ヤスリはガラスより固いダイヤモンドやサファイヤを使ったダイヤモンドやすり・サファイヤやすりがベスト。 気持ちいいくらいバリバリ削れます。 切断もルーターのダイヤモンドカッターを使ったほうが無難(切った拍子にすっ飛んでいくこともないし) とりあえず発売順に解説していく。 FRP補強プレートセット おそらく最初に発売されたFRPプレート。 さすが最初期のものだけあってネジ穴が3つしかなく、また現在の基準から見てローラー取り付け用のネジ穴同士の幅が狭い(標準フロントバンパーの一番外側のねじ穴までしかない)ため少々汎用性が低い。 が、逆に言えばネジ穴さえ開ければいくらでも使い道があるのである意味自由度は高い。 また、ネジ穴がない分強度も高いともとれる。後のFRPマルチ補強プレートセットよりも板幅が広いため、その点でも強度が高いと思われる。 3枚セットだったこともあり、現在でも販売されていれば井桁用に重宝されたかもしれない。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があったようだ。 現在はすべて生産停止。 ZEROシャーシ用FRP補強プレート(正式名称失念…) 珍しく特定のシャーシ専用である。 さらに珍しいことに、ネジで固定するのではなく瞬間接着剤で直接くっつけるのである。 補強する、というよりはZEROフロントバンパーの強度不足を根本的に改善するといった感じだろうか。 ZEROのバンパーに合わせてカットしてあるが、工夫次第では他のTYPE系に流用可能と思われる。 色は黄(黄緑)色がかった半透明。 限定品で一時期流通したのみ。 予断だが使用しない謎の部品が付属する。 FRP強化マウントプレートセット 現在でも多数のユーザーがいろいろな形で愛用しているFRPプレートの代表格。通称弓FRP。 以前のFRP補強プレートに比べてネジ穴が多く、非常に汎用性が高くなった。 一番外側のネジ穴は大径ローラーを取り付けてもボディに干渉しないよう、それまでのGUPの中で最も幅広で、それがローラー幅を広げて走行中の車体のブレを押さえて安定させ、走行距離を縮めてタイムを向上させる結果となった。 そのため後の各種FRPプレートや、一部アルミプレート類はこの幅のネジ穴が必ずといっていいほどある(ただし小径ローラーの幅を広げる目的のワイドプレート類はのぞく)。 さらに、これの左右を短く切り取り、無加工のものと組み合わせて9mmベアリングを規定ぎりぎりの幅まで広げることが可能である(コロコロやビートマグナムミニ四駆BOOKのガンブラスター ザ・レイドが初出と思われる)。 また、アルミ可変ダウンスラストローラーセットの本体パーツと適切なサイズに加工したこのプレートを組み合わせれば13mmローラーも規定ぎりぎりまでワイド化できる(ビートマグナムミニ四駆BOOKより)。 これらの改造が元となり、後のアルミワイドプレートやFRPワイドプレートへとつながることとなる。 前後(?)を逆にすると、SX以降のシャーシならフロントバンパーに四箇所でネジ止めでき、より強度を向上させることが出来る。 カラーバリエーションがFRPプレート中最も多いのも特徴。 標準の黒と、限定品のブルー、ホワイト、スモークブラック、クリアー(透明)がある。 黒以外は生産停止になっているが、透明は割りと最近販売されたので探せばまだ残っているかもしれない。 FRPマルチ補強プレートセット 上記のFRP補強プレートセットの後継品。 三枚から二枚へと減ってしまったが、弓FRPを基準にネジ穴の追加・ワイド化が行われており、より汎用性が高くなっている(ちなみに付属するネジ類も豊富になっている) 弓FRPと並んでFRPプレートの代表格。通称直FRP。 その素直な形状から、ローラーセッティング以外にもいろいろな部分の補強・強化で活躍する。特に井桁ユーザーには必須の一品のようだ。 また、FRP強化マウントプレートと同じく短く切って小径ローラーのワイド化にも使える。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)があった模様。 透明は生産停止。 赤の強化リヤステーやプレートブレーキセットなど、一部限定GUPにも付属する。 スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセット もともとはSXシャーシのフロントバンパー専用に発売されたもの。 その複雑な形状の所為か一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスが悪い(同じ値段のFRPマルチ補強プレートセットは2枚セット) 従来の固定ポイントに加え、SXシャーシで加えられたネジ穴に対応しているためフロントバンパーには四点で固定でき、 それまでよりもより強度を向上させることが出来た。 SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る(ただしラジ四駆のTR-1は除く) 特に見た目に反して強度があまり高くないVSのフロントには必須だろう。 TZ以前のシャーシにも流用可能。この場合、FRPプレート側のネジ穴をガイドにバンパーに穴を追加し、SXのような四点固定をしてやるといいだろう。 基本的にはフロント用だが、スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同じ幅のネジ穴があり、SX以降のシャーシのリヤにも装着可能(ただしスペーサーの追加や部品の加工など多少工夫がいる) また、FRP強化マウントプレートと同じく短く切って小径ローラーのワイド化にも使える。 この場合、その形状からローラーベースを効果的に縮めることが出来る(ただし取り付け方次第) カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)がある。 同形状のアルミプレートがある(後述) スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステー もともとはSXシャーシのリヤステー専用に発売されたもの。 その複雑な形状の所為か一枚しかセットされておらず、少々コストパフォーマンスが悪い。 SXでは従来のリヤステー固定ポイントに加え、新型の二点止め方式のリヤステー用ネジ穴が追加され、そちらに対応している。従来の一点止めリヤステーよりもより強度が向上している。 SX以降に発売されたシャーシならすべて同様の使い方が出来る(ただTZ-Xは根元が弱いとの話も…) MSシャーシではフロントバンパーに使われることも。 ただ困ったことに、SXの標準リヤステーに形状を合わせたためかローラーベースが後方に広がりすぎる感があるため、各種ワイドプレートと組み合わせたり、加工してローラーベースを縮めたりしているユーザーが多い。 また、ラジ四駆用FRPリヤステーで代価するものもいる。 カラーバリエーションは標準の黒と、限定品のクリアー(透明)がある。 同形状のアルミプレートがある(後述) ラジ四駆 FRPプレートセット（フロント） まさにラジ四駆専用のFRPプレート。 ラジ四駆の規格に合わせてあるため、特に外側に使うプレート二枚のサイズが中途半端で使いどころがない。 また、標準的なFRPプレートより厚みが薄いのも気になる。 中央に使うもののみミニ四駆と規格が同じなため、SX以降のシャーシのフロントバンパー中央に補強のつなぎとしてたまに使われる。 カラーは黒のみ。 ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。 ラジ四駆 FRPプレートセット（リヤ） ラジ四駆専用のFRPプレート。ただし取り付けるネジ穴(根元)の規格はSXと同じなので、SXとそれ以降のシャーシに流用が可能。 ラジ四駆のワイドなシャーシにあわせるため、ローラーベースが縮まるような形状をしている。そのため、対照的な形状のSX用FRPリヤステーの代価として使われることも多い。 ネジ穴の位置が中途半端だが、ドリルによる穴の追加とFRPワイドプレートなど、他のFRPプレートと組み合わせることで十分解決できる。 カラーは黒のみ。 ラジ四駆の商品展開終了で、現在は生産停止。 が、売れ残っているのか若しくはラジ四駆の商品展開終了後も需要があったためか、割とあちこちで見かける。 FRPワイドプレートセット ローラーワイドマウントに変わって小径ローラーをワイドにセッティングするために発売されたもの。 FRPを愛用しているユーザーには待望の品であった。 3次ブームがくすぶっていたころに発売され、ブームを加速する一因を担った。 9mm、13mmのローラーを規定ぎりぎりに設定できる(最大で104mmくらい) また、10mmだとほぼ105mmになる(ただしセッティングによっては規定値を超えてしまう)。 ローラーワイドマウントに比べてネジ穴が少ないが、十分使える。 と、いうより、実践でよく使われるローラーにあわせて洗練されたといった感じか。 弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、SX以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。 カラーは黒のみ。 付属の8mmプラローラーは材質上、結構スムーズに回ってくれるが、ガタが大きい。 ローラー用スペーサーを短くしてやるか、初期型アルミ可変ダウンスラストに入っているM3ワッシャー(3mmねじ用ワッシャー)を一緒にセットしてやるといい(ない場合はモーターに入っている3mm穴の絶縁ワッシャーが使える) ハイトアジャストローラー FRPプレートセットにも付属。 同形状のアルミプレートがある(後述) FRPサブプレートセット FRPプレートとしては珍しくローラーセッティングは主眼に入っておらず、主にMSシャーシの補強に使用する。 ある意味ZERO専FRP補強プレートの(PRO用)発展型とも取れる。 単純に補強するのではなく、先端にスタビヘッドやブレーキをセッティングできるようになっている。 基本的には上記の使い方だが、もちろん工夫次第ではローラー用にも使える(実際加工してローラー用に使っているユーザーをよく見かける) カラーは黒のみ。 MSシャーシのN-03・T-03バンパーレスユニットにてFRPでバンパーを組むときは重宝する。 MSシャーシ Evo.Iに付属のやつら 単品発売されてない専用のものばかり。 従来のものより1.5～2倍の厚みがあり、強度が高い。 厚さ2mmのメインプレート（フロント用、リア用の2種類）と、 厚さ3mmのサブプレート（フロント用、リア用が各2種類、計４種類） がある。 サブプレートを交換したり、取り付け位置を変更したりすることで、 9mm、13mm、17mm、19mmの各ローラーを使って最大104mmまで幅を出すことができる。 また、リアにはプレートスタビライザー （FRPマルチ補強プレートにスポンジを貼ったもの）を取り付けることができる。 色は全部黒 FRPマルチワイドステー FRP強化マウントプレートとFRPマルチ補強プレートとスーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートとFRPワイドプレートを組み合わせて平均をとり、+＠した感じの一品。まさにいいとこ取り。 そのため、大体それらすべての使い方が出来る。 従来、小径ローラーは数枚のFRPプレートやアルミプレートを組み合わせてワイド化していたが、このパーツは一枚でそれが出来るため、部品点数を減じ軽量化(と整備の単純化)が出来る。 上記の通り複数のFRPプレートの特性を持つため、ネジ穴も多く非常に汎用性が高い、そしてお値段も高い！ ただ、中央の一番細くなっている部分に縦に楕円形のネジ穴があり、そこが強度的に少々不安。SX以降のシャーシならば四点固定が出来るのでさして問題ないが…。 実を言うと9mmと13mmローラー用のネジ穴が、FRPワイドプレートセットをFRP強化マウントプレートなどにセッティングしたときよりも少し広くなっていて、かなり105mm近くまで広げられる。 しかし10mmを一番外側のネジ穴にセットすると規定値を超えてしまうので注意。 カラーは黒のみ。 ●アルミプレート類 いろいろな形状があり、汎用性が高いのが特徴。 ただ、純アルミに近い素材なのか、アルミ特有の軟らかさが仇となりFRPほど強度(と剛性)がないのが困ったところ。 そのため、現在であまり使われない。特にヘビーユーザーになるほど敬遠されているような感がある。 金属特有の性質で、一度変形すると自力で元に戻すのが難しいのがその要因だろうか。 ただ勘違いしないでほしいのは、アルミが悪い、ということではないこと。 本来、アルミを構造材として用いる場合は合金として使用するのが常識であり、 (窓のアルミサッシですら大抵はジュラルミン) もし本当に純アルミ、あるいはそれに近い素材が使われていたとしたら、いくらミニ四駆の車体が小さく、質量が小さくともそもそも素材のチョイスが間違っている。 本来、純度の高いアルミが使われるのは、アルミ本来の展延性の高さ(つまり伸びやすい)を生かして複雑なプレス加工を施す製品や、電気伝導率の高さ(金の次に高い)を生かして電気伝導素材として用いられるのが常である。 超々ジュラルミン、とまではいかないまでも、せめてジュラルミンで作ってくださいお願いします田宮さん。 実はネジ穴が多かったり特有の形状のものがあったりと、セッティング上の汎用性が高い物が多い。 カラーバリエーションが多く、ドレスアップに大活躍。 また、FRPと同じように二枚重ねで使えば十分な強度が確保できたりする。 初期の限定品 詳細不明。小学館のミニ四駆BOOKでその存在が確認できる。 フロント用とリヤステーがある模様。 アルミリヤーマルチステー 一般販売されてた、より本格的なアルミ製リヤステー。 FRP強化マウントプレートと近い位置にネジ穴が開いているのでセッティングの幅はそこそこ広い。 ただ複雑に折り曲げ加工されている分、一度変形すると他のアルミプレート類以上に元に戻すのが難しく、外側のねじ穴の位置が少々中途半端なのもあり(ワイドプレートが使いにくい)現在は殆ど使っているユーザーはいないようである。 カラーバリエーションは標準のシルバーに加えゴールド、ブルー、パープルがある。 後に30mmネジ、スペーサー、19mmゴムリングローラー、専用のアッパープレート(アルミ製)などを加えたダブルアルミステーが発売された。 ローラーワイドマウントセット FRP強化マウントプレートを加工して作っていたワイドマウントを商品化した形。 ネジ穴が多く、ワイドプレート中最も汎用性が高い。特有の形状を持っている。 弓FRPや直FRP、X用FRPと組み合わせて使うことが多いが、VS以降のシャーシのフロントバンパーには直接固定できる。 ただ、やはり強度不足で、特に一番外側のねじ穴付近が細くなっているため、ハイマウント化やダブルローラーにすると頻繁に変形することがあった。 結構使い勝手がいいので、その点残念である。 使用するときは二枚重ねにするといいだろう。 カラーバリエーションがアルミプレート中、もっとも多い。標準のシルバーに加え、ブルー、ゴールド、レッド、ブラックがある。 シルバー以外は生産停止。 スーパーXシャーシ・アルミマルチ補強プレートセット スーパーXシャーシ・FRPマルチ補強プレートセットと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 しかし同形状でより強度の高いFRPプレートがあるためか、はたまた限定品で生産数が少ない所為かあまり使っているユーザーはいない。 このころになるとタミヤも強度不足を認識しだしたのか、後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。 カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ブルー)とゴールド(スーパーX・ダブルアルミフロントステーセット ゴールド)が有る。 カラバリの商品名長すぎ。 現在はすべて生産停止だが、シルバーは結構残ってたりする。 なぜか少し前(2006～2007年?)に一部のミニ四駆ショップでブルーだけちょろっと出回った。 スーパーXシャーシ・アルミリヤーローラーステー スーパーXシャーシ・FRPリヤーローラーステーと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 しかし同形状でより強度の高いFRPプレートがあるためか、はたまた限定品で生産数が少ない所為かあまり使っているユーザーはいない。 というより、SX用リヤーローラーステーはローラーベースを思いっきり広げるような、後ろに伸びる形状の所為で大きな力に弱い形のため、アルミプレートには全くといっていいほど向いていない。 このころになるとタミヤも強度不足を認識しだしたのか、後に発売されるカラーバリエーションでは2枚セットになっていて、2枚のプレートで軽量プラローラーをはさむという構成だった。 カラーバリエーションは最初のシルバーに加え、ブルー(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ブルー)とゴールド(スーパーX・ダブルアルミリヤーステーセット ゴールド)が有る。 カラバリの商品名長すぎ。 現在はすべて生産停止だが、シルバーは結構残ってたりする。 アルミワイドプレートセット FRPワイドプレートセットと同形状のアルミプレート。 なので使い方もほぼ同じ。 ローラーワイドマウントセットに次いでカラーバリエーションが多い。 最初に発売されたシルバーに加え、ブルー、ゴールド、ピンクがある。 特にピンクは他のアルミプレートにはないため、ピンク系サンダーショットとセットでよく使われる。 すべて限定品である。 [番外編] アルミ可変ダウンスラスト 強度に問題のあったプラスチック製可変ダウンスラストに変わって発売されたアルミ版。強度の点では改善されている。 しかし、スラスト角がきつすぎ、モーターや電池が弱った状態でゴムリングローラーを使用すると、 コーナーでコースアウトを防いでくれるどころか完全停止させてしまうことまであった。 そのため、本体部分(ベースパーツ)のみローラーワイド化のための土台として使われることが多い。 本体部分中央は立体的に整形されており、曲がりやすいといわれるアルミプレート類の中では比較的強度が高く、 加工したFRP強化マウントプレートと組み合わせて13mmローラーを規定値ぎりぎりまでワイド化できる。 この場合FRPプレートにかなりの後退角がつくため、効果的にローラーベースを縮められる。 リヤースライドダンパー・ブレーキセット 稼働部分にアルミプレートを使い、スライドダンパーの欠点であった滑りの悪さと強度不足を克服している。 しかし他のものよりガタつきが大きい感がある。 そのため、スライドダンパーとして使うよりも本体の高い強度(ねじ一本止めリヤステーの中ではおそらく最強)を生かし、 直接FRPプレートを固定して使われることが多い。 アルミ製のプレートは稼働部に使用するためか比較的頑丈なものが使われており、 ブレーキステーとして使ったり、たまにローラーステーとして使っている人もいる。 ローラーをプレート上にベタ付けするだけなら十分な強度だろう。 予断だがこのアルミプレート、従来のものとはかなり違う。 外見からも素材の違いがうかがわれ、ただ単に普通のアルミプレートに何らかの二次処理を加えただけかとも思い、 他のアルミプレートに研磨剤による鏡面加工や焼入れなどを試してみたが、どれもこれと同じようにはならなかった。 これのみ合金になっている可能性が高い。 何だ、やれば出来るじゃないか。 フロント強化ガード S1、SFM用に発売されたフロントバンパー補強アイテム。 S1のフロントバンパーと、それを基にしたSFMのフロントバンパーは致命的に強度が低く、最悪根元からポッキリ折れ飛ぶことさえあった。 FRPプレートで補強すれば剛性は改善できたが、根本的な強度不足はどうにもならず、そのため特殊な強化方法が要求されたが2次ブームを担った子供たちにそれは酷な話だった。 そこで従来のネジ止めに加え、フレームをバンパー根元(フロントギヤケース)まで伸ばして固定するこのパーツが発売された。 この固定方法は単純なネジ2点止めに比べてS1、SFMのバンパー強度を飛躍的に向上させた。 また、分厚いプラスチックのカバーを併用することでクラッシュにも強くなっている。 致命的に強度の低いバンパーに使うには従来のアルミプレート用素材では意味がないと判断されたのか、これもまたアルミ合金の一種になっているようである。 やっぱりやれば出来るじゃないか・・・
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長145mm ●全幅92mm ●全高50mm ●Item No：18062 ●本体価格1,000円 ●2011年7月16日(土)発売（2012年8月11日[土]および2013年11月21日[木]再販） 【本体内容】 バンキッシュのRS版。 シャーシは赤のABS製VSシャーシ。 16mmゴムリング付きローラーを装備。 また、ビートマグナムなどと同型の5スポークのシルバーメッキホイールが付属。タイヤはレッドのスリックタイヤ。 ギヤは4.2：1が付属。カウンターギヤまで赤かw ステッカーはホイルシールになった。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 RS系統では久々の新作、しかもあのバンキッシュということでかなり人気。 発売に前後して「あの赤いVSはりんごじゃむ限定のものと同じものなのでは？」と話題になったがどうやら違うものらしい。 それでも性能は中々に良いと評判。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/18062vanquish_rs/index.htm 【備考】 なんと、スーパーセイバー RSから6年ぶりのスタンダードナンバーのレーサーミニ四駆である。 非常に人気があり、発売から間をおかずに店頭から姿を消し、そのためか2012年と2013年の2年連続で再販がかかる。 しかも二度にわたる再販時も早々と店頭から姿を消し、いまだに探し回っている難民もいるほどで、その人気っぷりを見せつけた。
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長??mm ●全幅??mm ●全高??mm ●Item No：95047 ●価格430バーツ(タイ。日本円だと2014年時点で約1400円くらい) ●海外流通限定 【本体内容】 ビートマグナムではなくビートマグナム TRFの特別仕様。 シャーシは本体・Aパーツ共にレッドのTZ-X。シャーシ本体はポリカABSの強化素材、AランナーおよびリヤステーはABS製。 ギヤは4：1が付属。 ホイールはブラック、タイヤはレッドのハードスリックにそれぞれ変更。 ボディはブラックスペシャルの名の通り、成型色をクリヤブラックに変更。素材はABS。 でもステッカーのデザインがビートマグナムTRFとあまり変わり映えせず、手抜きの印象･･･ 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未登場となっている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 大径タイヤを標準装備する数少ないフルカウル系ミニ四駆の一つ。 リヤウイングが折れやすいのは元キットと同じ。 大径タイヤのビートマグナム系キットでは、唯一ギヤ比が4：1となっている。 アバンテ Mk-III ネロ STARGEK 10th ANNIVERSARY SPECIALと同じく、国内流通は殆どなく、ごく一部の模型店などが個人レベルでの輸入を行ったようである。